Ping Nhà Đất

REIC - Chính phủ vừa ban hành  Nghị quyết quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 và kế hoạch sử dụng đất 5 năm kỳ đầu (2011-2015) của thành phố Đà Nẵng.

Với 128.543 ha diện tích đất tự nhiên, đến năm 2020 thành phố Đà Nẵng sẽ có 69.989 ha đất nông nghiệp, chiếm 54,45% diện tích đất toàn tỉnh.

Trong đó nhiều nhất là đất rừng đặc dụng, chiếm tới 44,46% diện tích đất nông nghiệp, tương đương 31.117 ha. Ngoài ra,  17.385 ha là đất trồng rừng sản xuất; 8.694 ha đất rừng phòng hộ; 3.211 ha đất trồng lúa.

Đến 2020, thành phố Đà Nẵng có 58.047 ha đất phi nông nghiệp, chiếm 45,16% diện tích đất toàn tỉnh. Cả thời kỳ 2011-2020, diện tích đất nông nghiệp chuyển sang đất phi nông nghiệp là 6.502 ha.

Chính phủ yêu cầu UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, rà soát quy hoạch của các ngành, lĩnh vực có sử dụng đất cho phù hợp với quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất đã được Chính phủ xét duyệt; việc xây dựng và tổ chức thực hiện quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất phải thống nhất chặt chẽ từ Thành phố đến cấp xã, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh trên địa bàn Thành phố; có giải pháp cụ thể để huy động vốn và các nguồn lực khác để thực hiện phương án quy hoạch sử dụng đất của Thành phố.

Bên cạnh đó, xác định ranh giới và công khai diện tích đất trồng lúa, đất rừng đặc dụng, rừng phòng hộ cần bảo vệ nghiêm ngặt; bảo đảm lợi ích giữa các khu vực có điều kiện phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ với các khu vực giữ nhiều đất trồng lúa, đất rừng đặc dụng, rừng phòng hộ; tăng đầu tư xây dựng các cơ sở bảo quản, chế biến nông sản tại địa phương.

Đồng thời, chủ động thu hồi đất theo quy hoạch và kế hoạch, trong đó cần phải thu hồi cả phần diện tích đất bên cạnh công trình kết cấu hạ tầng, vùng phụ cận để tạo nguồn vốn cho phát triển, tạo quỹ đất đầu tư công trình hạ tầng kỹ thuật và xã hội. Đồng thời, ưu tiên cho người bị thu hồi đất được giao đất hoặc mua nhà trên diện tích đất đã thu hồi mở rộng theo quy định của pháp luật. Đẩy mạnh việc đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu dự án có sử dụng đất.

UBND thành phố Đà Nẵng quản lý sử dụng đất theo đúng quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất nhất là khu vực sẽ chuyển mục đích sử dụng đất; tổ chức quản lý, giám sát chặt chẽ quy hoạch phát triển các khu đô thị, khu công nghiệp, cụm công nghiệp, đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp; thanh tra, kiểm tra việc quản lý, sử dụng đất đai theo quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất nhằm ngăn chặn kịp thời và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, các trường hợp đã được giao đất, cho thuê đất nhưng không sử dụng.

Tải nội dung Nghị quyết tại đây.

Theo Báo điện tử Chính phủ

Các khu dân cư, khu đô thị, cụm công nghiệp, bệnh viện quốc tế, khu nghỉ dưỡng... với 21.000ha xung quanh khu vực sân bay quốc tế Long Thành vừa được tỉnh Đồng Nai quy hoạch và lấy ý kiến các ngành chức năng.


Theo quy hoạch, trong diện tích khoảng 21.000ha, ngoài các cụm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp phục vụ mua bán, vận chuyển hàng hóa, nơi này sẽ hình thành các trung tâm đào tạo - nghiên cứu, dịch vụ y tế - giáo dục - thể thao và nghỉ dưỡng mang đẳng cấp quốc tế.

Dự báo năm 2020, khi cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động (giai đoạn 1) sẽ có 40-50% lực lượng lao động trong khu vực phục vụ ở sân bay.

Nhiều xã rơi vào khu quy hoạch

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, để quy hoạch 21.000ha xung quanh cảng hàng không, tỉnh đã bàn bạc kỹ với Viện Quy hoạch đô thị nông thôn (Bộ Xây dựng) và các chuyên gia người Úc mới đưa ra quyết định trên. Qua học hỏi kinh nghiệm quy hoạch sân bay ở các nước cho thấy phải thực hiện kết nối giao thông quanh sân bay, xây dựng hạ tầng đồng bộ, đa phương tiện và tốc độ cao để rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa cũng như di chuyển hành khách.

Theo quy hoạch đến năm 2025, ngoài diện tích 5.000ha làm sân bay quốc tế (đường băng, nhà ga, các cơ sở dịch vụ sân bay), khu vực thiết kế quy hoạch quanh sân bay rơi vào huyện Long Thành (gồm các xã Bình Sơn, Bình An, Cẩm Đường, Long An, Bàu Cạn, Lộc An, Tân Hiệp) và huyện Cẩm Mỹ (xã Xuân Quế, Thừa Đức, Sông Nhạn) với diện tích khoảng 21.000ha. Trong đó, khu vực bắc sân bay (hướng kết nối với TP.HCM) chiếm diện tích trên 5.720ha để làm khu nhà ở cho nhân viên hàng không, khu tái định cư, khu dịch vụ và vùng cây xanh.

Giải thích về việc bố trí các khu vực chức năng trên, các chuyên gia thuyết minh đây là nơi kết nối đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường tránh TP Biên Hòa... sẽ rất thuận lợi cho phát triển kinh tế của khu vực phía Nam.

Ở phía nam sân bay quy hoạch diện tích 4.400ha sẽ có trung tâm dịch vụ trung chuyển quốc tế và công nghiệp, khu công nghiệp phụ trợ, công viên và vùng chuyên canh cây công nghiệp, cây ăn quả, là nơi kết nối khu vực xung quanh sân bay qua các tuyến đường nội khu với đường cao tốc Bến Lức - TP.HCM - Long Thành và quốc lộ 51 (hướng về Bà Rịa - Vũng Tàu). Riêng ở hai đầu đông bắc và tây nam sân bay (nơi làm đường hạ, cất cánh của máy bay), có trên 11.000ha dành làm vùng đất nông nghiệp, khu nghỉ dưỡng, khu dân cư nông thôn và kho chứa hàng để phục vụ cảng hàng không quốc tế...

Đầu tư làm 3 giai đoạn

Ông Lý Thành Phương, phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, cho biết: “Vừa qua khi lấy ý kiến các cơ quan chuyên môn, lãnh đạo tỉnh có lưu ý quy hoạch chung nhưng tránh sử dụng nhiều đất nông nghiệp. Tỉnh cũng yêu cầu sở phối hợp thêm với các sở ngành xem có phản biện gì không để giải trình từng vấn đề trước khi xin ý kiến Tỉnh ủy Đồng Nai”.

Theo ông Phương, hiện nơi quy hoạch sân bay rất thuận lợi vì khu vực này trong tương lai là cửa ngõ kết nối ở khu vực phía Nam với thế giới. Đây cũng là nơi có các tuyến giao thông đang thi công để về TP.HCM, ĐBSCL và ngược lại.

Dự báo về khó khăn, ông Phương lý giải đây là vùng đô thị hóa, có khu công nghiệp nên dân cư tập trung đông đúc. Khi quy hoạch để phát triển chắc chắn xảy ra những mâu thuẫn khiến công tác quản lý sẽ gặp khó khăn.

“Mục tiêu của việc quy hoạch xung quanh sân bay tỉ lệ 1/10.000 để cụ thể hóa quy hoạch vùng TP.HCM, quy hoạch xây dựng vùng Đồng Nai. Đây cũng là cơ sở pháp lý để lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết trong việc kêu gọi đầu tư, quản lý đất đai và hoạt động xây dựng” - ông Phương nói.

Theo phương án của tỉnh Đồng Nai, khoảng 21.000ha được tính toán cho các dự án hạ tầng dự kiến đầu tư làm ba giai đoạn.

Theo đó, giai đoạn 1 (từ năm 2012-2020) đã và đang triển khai các dự án khu dân cư Lộc An cùng các đường kết nối với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và một phần trung tâm đào tạo quốc tế.

Giai đoạn 2 (2020-2025) xây dựng thêm các khu đô thị ở phía đông, bệnh viện quốc tế, khu nghỉ dưỡng...

Riêng giai đoạn 3 (sau năm 2025 đến khi sân bay đạt công suất tối đa) sẽ xây dựng hoàn chỉnh các hạng mục còn lại, đồng thời hoàn thiện cả hệ thống hạ tầng kỹ thuật kết nối với các khu vực phía Nam.

Trao đổi về vấn đề này, ông Đinh Quốc Thái, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết: “Chủ trương của Chính phủ đã quy hoạch làm cảng hàng không quốc tế Long Thành nhằm thúc đẩy vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Dựa trên chủ trương chung, Đồng Nai có trách nhiệm kết hợp với Bộ Xây dựng thuê chuyên gia làm quy hoạch xung quanh sân bay cho phù hợp với một khu vực đô thị hiện đại để kết nối các tỉnh thành một cách nhanh nhất, hiệu quả nhất. Trong quá trình làm quy hoạch quanh dự án sân bay Long Thành, tỉnh vẫn đang lấy ý kiến các cơ quan chuyên môn. Khi có khó khăn vướng mắc mà ngoài tầm của tỉnh, chúng tôi sẽ xin ý kiến Chính phủ...”.

Đang lấy ý kiến về dự án cảng hàng không

Chiều 12-3, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết Bộ GTVT đã chỉ đạo các đơn vị liên quan lập báo cáo đầu tư xây dựng công trình cảng hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành theo chỉ đạo của Chính phủ. Hiện báo cáo đang được gửi lấy ý kiến các bộ ngành liên quan.

Theo quy hoạch cảng HKQT Long Thành được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và được Bộ GTVT công bố vào tháng 8-2011, cảng này được đầu tư xây dựng với chức năng trung chuyển trong khu vực Đông Nam Á, có khả năng cạnh tranh với các cảng hàng không lớn trên thế giới, cấp sân bay là 4F (theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế), tiếp nhận được các máy bay A380-800 hoặc tương đương, công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Kế hoạch đầu tư cảng HKQT Long Thành sẽ chia thành ba giai đoạn. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 (đến năm 2020) được xác định là 6,744 tỉ USD, trong đó tổng chi phí xây dựng là 6,048 tỉ USD, còn lại là chi phí đền bù giải phóng mặt bằng. Nguồn vốn đầu tư thực hiện theo nguyên tắc Nhà nước chỉ đầu tư hoặc hỗ trợ đầu tư phần kết cấu hạ tầng không có khả năng thu hồi vốn, khuyến khích thực hiện đầu tư vào các danh mục công trình dịch vụ khai thác, có khả năng thu hồi vốn từ các nguồn vốn ngoài ngân sách.

Về tiến độ thực hiện, quy hoạch đề ra giai đoạn chuẩn bị đầu tư, thu xếp tài chính từ năm 2011-2014 và thực hiện đầu tư từ năm 2015-2020, hoàn thành và đưa giai đoạn 1 vào khai thác từ năm 2020.

Về giao thông kết nối cảng HKQT Long Thành sẽ có đường trục ra vào cảng: phía đầu tây nam được nối trực tiếp vào đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi về đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (đang thi công), phía đầu đông bắc nối với đường vành đai 4 TP.HCM. Cảng HKQT Long Thành cũng được kết nối với tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Nha Trang và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành kết nối ngầm với cảng tại phía trục chính trước mặt nhà ga hành khách.

Chủ đầu tư dự án cảng HKQT Long Thành là Tổng công ty Cảng hàng không VN, báo cáo đầu tư xây dựng công trình do Công ty Tư vấn sân bay Nhật Bản lập.

Tối cùng ngày, một lãnh đạo Vụ Kiến trúc - quy hoạch (Bộ Xây dựng) cho biết chưa nhận được văn bản xin ý kiến của UBND tỉnh Đồng Nai về quy hoạch 21.000ha xây dựng khu vực xung quanh dự án sân bay Long Thành.

Nguồn: Tuổi Trẻ.

SGPC - Hội đồng Kiến trúc - Quy hoạch TP Đà Nẵng vừa thống nhất chọn phương án vỏ sò cho cầu đi bộ bắc qua sông Hàn, ở vị trí từ vòng xoay đường Đống Đa tại bờ tây nối qua đường Trần Hưng Đạo ở bờ đông.


Qua xem xét 5 phương án thiết kế mô phỏng hình tượng về vỏ sò, dòng chảy thời gian, cổng vàng, âm dương ngũ hành và khung xương do Tập đoàn Sun Group đưa ra, Hội đồng Kiến trúc - Quy hoạch thành phố thống nhất chọn phương án vỏ sò cho cầu đi bộ bắc qua sông Hàn.

5 thiết kế đều đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cơ bản: bề rộng mặt cầu 4-6 m; chiều dài khoảng 490 m; tĩnh không thông thuyền 7,5 m (tương đương cầu Rồng, cầu Sông Hàn); luồng tàu đảm bảo chiều ngang 50 m và vùng đệm mỗi bên khoảng 30 m.

Phương án cầu vỏ sò với ý tưởng thiết kế là sự kết hợp của hình tượng các con sóng nhấp nhô và những vỏ sò mang nét đặc trưng của một thành phố biển. Chiều cao từ bản mặt cầu đến đỉnh mái 7-10 m. Mái vòm là các hình vỏ sò bằng khung thép lợp panel kính và nhựa để che mưa, nắng cho khách đi bộ trên cầu. Tại các vị trí có mái che, bản mặt cầu được mở rộng và có bố trí ghế ngồi để ngắm cảnh.

Đặc biệt, ở phía bờ tây sẽ có một đảo công viên nhô ra sông khoảng 40-50 m có diện tích 1.500 m, sức chứa 500-700 người. Ở giữa sông, gần bờ đông sẽ tạo thêm một đảo diện tích khoảng 600 m phục vụ nhu cầu vui chơi, ngắm cảnh, thưởng thức ẩm thực, xem trình diễn pháo hoa, tổ chức biểu diễn ca nhạc và các hoạt động văn hoá với sức chứa khoảng 300 người...

Lãnh đạo thành phố đánh giá phương án thiết kế vỏ sò có hình dáng kiến trúc độc đáo, không trùng lắp với kiến trúc dây văng của các cây cầu lân cận trên sông Hàn. Thiết kế uốn cong bản mặt cầu theo phương đứng và phương ngang đảm bảo tĩnh không thông thuyền, tầm nhìn cho khách đi dạo trên cầu có thể nhìn được nhiều hướng và tạo sự mềm mại cho cây cầu phù hợp với sự mềm mại của dòng sông...

Mặc dù phương án thiết kế kiến trúc dự án cầu đi bộ qua sông Hàn được lựa chọn, nhưng các sở, ngành liên quan cùng chủ đầu tư sẽ tiếp tục điều chỉnh, bổ sung để hoàn thiện hơn đồ án trước khi triển khai.

Theo Báo Đà Nẵng

SGPC - Dưới đây là danh sách những khu đất vàng chưa có chủ, những dự án đã có chủ nhưng chưa triển khai gây lãng phí và nhếch nhác bộ mặt đô thị trung tâm:


1. Dự án 164 Đồng Khởi
- Địa chỉ: 164 Đồng Khởi, quận 1, TPHCM (Nguyễn Du, Đồng Khởi và Lý Tự Trọng)
- Diện tích đất:  9.700 m2
- Số tầng cao cho phép: 22 tầng
- Chủ đầu tư: Đang đấu thầu.

2. Tam giác vàng Lê Lợi – Huỳnh Thúc Kháng – Nam Kỳ Khởi Nghĩa
- Địa chỉ: 117-121 Lê Lợi, 77-89 Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Lê Lợi, Huỳnh Thúc Kháng, Nam Kỳ Khởi Nghĩa)
- Diện tích đất: 14.900 m2 gồm
+ Bệnh viện Sài Gòn 5400 m2
+ Công ty TNHH Quả Cầu Vàng 3500 m2
+ Đất thuộc khoảng 47 hộ gia đình và 6 công ty 6000 m2.
- Số tầng cao cho phép: 45 tầng
- Chủ đầu tư: Đang đấu thầu

3. Tam giác Trần Hưng Đạo – Phạm Ngũ Lão – Nguyễn Thái Học
- Địa chỉ: Trần Hưng Đạo, Quận 1, TP.HCM
- Diện tích đất: 13.000 m2
- Số tầng cao cho phép: 55 tầng
- Chủ đầu tư: Đang đấu thầu.

4. Ba Son
- Địa chỉ: Tôn Đức Thắng, Quận 1, TP.HCM
- Diện tích đất: 23 ha
- Số tầng cao cho phép: 230m
- Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Đầu tư An Đông

5. SJC Tower
- Địa chỉ: 66 Lê Lợi, Quận 1, TP.HCM (Lê Thánh Tôn, Lê Lợi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Nguyễn Trung Trực)
- Diện tích đất: 4.000 m2
- Số tầng cao cho phép: 52 tầng
- Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Sài Gòn Kim Cương.
- Tổng vốn dự kiến: 137 triệu USD.

6. Lavenue Crown
- Địa chỉ: 8-10-12 Lê Duẩn, Quận 1, TP.HCM (Lê Duẩn, Hai Bà Trưng, Nguyễn Văn Chiêm)
- Diện tích đất: 4.921 m2
- Tầng cao cho phép: 36 tầng
- Chủ đầu tư: Lavenue Investment

7. BIDV Tower
- Địa chỉ: 117-119 Nguyễn Huệ, Quận 1, TP.HCM (Nguyễn Huệ, Tôn Thất Thiệp)
- Diện tích đất: 2.735 m2
- Tầng cao cho phép: 40 tầng
- Chủ đầu tư: Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV)

8. Sabeco World Trade Center
- Địa chỉ: 6 Hai Bà Trưng, Quận 1, TP.HCM (Công Trường Mê Linh, Hai Bà Trưng, Đông Du, Thi Sách)
- Diện tích đất:
- Tầng cao cho phép: 45 tầng
- Chủ đầu tư: Tổng công ty Bia Rượu Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco)

9. Golden Hill
- Địa chỉ: 87 Cống Quỳnh, Quận 1, TP.HCM
- Diện tích đất: 5.174 m2
- Tầng cao cho phép: 45 tầng
- Chủ đầu tư: Công ty TNHH đầu tư - Xây dựng Ngân Bình.

Ngoài ra còn một số khu đất có quy mô nhỏ hơn đã được phê duyệt xây dựng trung tâm thương mại, cao ốc văn phòng hoặc cao ốc căn hộ nhưng chưa triển khai, chẳng hạn: khu đất tổng Công ty Cấp nước Sài Gòn kéo dài từ Nguyễn Thị Minh Khai tới vòng xoay Hồ Con Rùa; Khu đất dự án Pacific Tower;...

SGPC - Thành phố Hồ Chí Minh ngày càng trở nên chật chội, trung tâm thành phố được tận dụng tối đa để xây dựng nhà cao tầng, tăng không gian sử dụng cho các mục đích văn phòng, nhà ở và thương mại... Nếu như văn phòng và nhà ở có thể sử dụng tầng cao thì trung tâm thương mại lại chỉ phù hợp ở tầng thấp, chính vì vậy các chủ đầu tư đã và đang tận dụng tối đa không gian ngầm để mở rộng mặt bằng kinh doanh.


Tiên phong trong sử dụng không gian ngầm phải kể tới Tập đoàn VinGroup, chủ đầu tư khu phức hợp Vincom Center tại số 68-70-72 đường Lê Thánh Tôn. Giai đoạn 1 xây dựng trên diện tích 10.853 m2 (bao gồm cả phần ngầm Công viên Chi Lăng) có 6 tầng hầm trong đó 3 tầng hầm dành cho bãi đậu xe, 3 tầng hầm còn lại dành cho trung tâm thương mại với tổng diện tích khai thác trên 30.000 m2. Dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 10 năm 2010.

Giai đoạn 2 của dự án đang được triển khai xây dựng trên diện tích 8.800 m2 có 6 tầng hầm, trong đó 3 tầng hầm dành cho bãi đậu xe, 3 tầng trung tâm thương mại có tổng diện tích khai thác trên 25.000 m2. Đặc biệt, tầng hầm của dự án này sẽ kết nối trực tiếp vào đường hầm nhà ga Số 1 của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên.

Khi cả hai giai đoạn của dự án hoàn thành, VinGroup có một trung tâm thương mại lớn với diện tích xấp xỉ 100.000 m2, trong đó trên 55.000 m2 là không gian ngầm tương đương với quy mô một trung tâm thương mại thuộc loại lớn nhất tại Việt Nam tính tới thời điểm hiện tại. Ngoài diện tích khai thác thương mại, 3 tầng hầm của cả hai giai đoạn thuộc dự án Vincom Center còn cung cấp một diện tích tương đương 55.000 m2 cho bãi đậu xe, đây có thể được coi là bãi đậu xe lớn nhất tại trung tâm thành phố.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2025, thành phố Hồ Chí Minh sẽ có 60 km đường tàu điện ngầm, đây sẽ là cơ hội cho các dự án tại khu vực trung tâm thành phố phát triển không gian ngầm kết nối với các nhà ga tàu điện thu hút khách hàng ghé lại mua sắm, vui chơi, giải trí.

Cũng theo quy hoạch trên, thành phố Hồ Chí Minh hiện đang lên kế hoạch để xây dựng một loạt bãi đậu xe ngầm tại các địa điểm công cộng. Bốn dự án đã được chấp thuận đầu tư bao gồm: Bãi đậu xe ngầm dưới công viên Lê Văn Tám: Diện tích đất xây dựng ngầm là 29.240 m2, gồm 5 tầng đậu xe với 28 chỗ đỗ xe buýt và xe tải, 1.250 chỗ đỗ ôtô con, hơn 2.000 chỗ cho xe máy. Tổng diện tích khai thác 102.004 m2, trong đó có khoảng 25.000 m2 dành cho trung tâm thương mại; Bãi đậu xe ngầm dưới sân khấu Trống Đồng: Diện tích đất xây dựng ngầm là 1.620 m2, gồm 9 tầng đậu xe với 560 chỗ đậu ôtô; Bãi đậu xe ngầm tại khu vực sân bóng đá thuộc công viên Tao Đàn: Diện tích đất xây dựng ngầm dự kiến là 11.578 m2, gồm 5 tầng với sức chứa tối đa 1.050 ôtô và 1.492 xe máy. Tổng diện tích khai thác 70.211 m2, trong đó có khoảng 15.000 m2 dành cho trung tâm thương mại; Bãi đậu xe ngầm tại khu vực sân vận động Hoa Lư: Diện tích đất xây dựng ngầm dự kiến là 15.570 m2, gồm 5 tầng với sức chứa 3.062 chỗ đậu ôtô. Ngoài ra, còn 18 vị trí khác nằm rải rác ở các quận 5, 10, 11, quận Tân Bình và Bình Thạnh đang kêu gọi đầu tư.

Kinh nghiệm của các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản, Singapore cho thấy hiệu quả khai thác không gian ngầm là rất lớn. Một quy hoạch tổng thể tốt kết hợp được không gian hệ thống tàu điện ngầm với các tòa nhà sẽ giảm được mật độ tham gia giao thông trên mặt đất của các xe cá nhân. Đây là vấn đề rất nhức nhối hiện nay đang tồn tại ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Theo Saigonrealtime.